BIVIO MANGANARO, INAUGURATO FINALMENTE LO SVINCOLO

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Mobilità, inaugurato svincolo Manganaro sulla Palermo-Agrigento. Aricò: «Addio ai semafori e ai rallentamenti. Strada statale sempre più moderna e sicura» – I PARTICOLARI SULLA STRADA RIQUALIFICATA IN QUESTO SERVIZIO

«I semafori sulla Palermo-Agrigento sono ormai soltanto un brutto ricordo. Oggi consegniamo agli automobilisti uno svincolo moderno che rende il tracciato della Strada statale più veloce, fluido e sicuro. Il lavoro del governo Schifani per dare alla Sicilia collegamenti viari moderni ed efficienti continua e il risultato di oggi è la conferma di un impegno costante e fruttuoso. Ringrazio Anas per il nuovo obiettivo raggiunto».

Lo ha detto l’assessore regionale delle Infrastrutture e mobilità, Alessandro Aricò, che stamattina ha presenziato all’inaugurazione del nuovo svincolo Manganaro sulla Palermo-Agrigento, insieme con il responsabile della struttura territoriale di Anas Sicilia, Nicola Montesano. Stamattina, inoltre, con l’apertura del viadotto in corrispondenza dello svincolo Cefalà Diana-Godrano, è stata eliminata l’ultima deviazione in quel tratto della Ss 121 “Catanese”.

«Oggi si è chiuso un altro cantiere lungo questo asse stradale strategico per la Sicilia – aggiunge Aricò –  e sono stati eliminati i restringimenti che causavano rallentamenti e disagi agli automobilisti. È un importante risultato reso possibile dal completamento di un’opera infrastrutturale complessa, con caratteristiche autostradali, grazie alle due carreggiate distinte. Ho avuto inoltre rassicurazioni da Anas che entro l’anno sarà completato anche il viadotto San Leonardo, ma i lavori in corso non comportano comunque problemi per la circolazione».

L’Ingegnere Nicola Montesano, Responsabile della Struttura Territoriale di Anas Sicilia, ha dichiarato: “Oggi siamo qui per restituire alla collettività siciliana un’opera dall’importante valenza strategica. Questo svincolo consente, infatti, di mettere un altro importante tassello al miglioramento del livello di servizio dell’itinerario Palermo-Agrigento e di renderlo più scorrevole e fruibile agli utenti in transito, eliminando i necessari disagi connessi ad una circolazione stradale in modalità “cantiere”. Possiamo infatti affermare che con l’apertura del nuovo svincolo le criticità sono finite ed il percorso è divenuto regolare, secondo gli standard progettuali previsti”.

A quando la fine dei lavori? La Palermo-Bolognetta dimenticata…

Fin qui gli interventi sulla Bolognetta-Bivio Manganaro. Nessuna notizia invece sulla riqualificazione della tratta Bolognetta-Villabate, o per meglio dire Bolognetta-Bagheria, vista l’ubicazione dello svincolo sulla A19, nei pressi della città di Guttuso. Qui, per capirci, non sono mai partiti i lavori di riqualificazione, e la strada, a carreggiata unica, presenta tracciato e svincoli concepiti negli anni ’60 del secolo scorso, con lunghi rettilinei interrotti da curve strettissime. Non si contano più gli incidenti, anche perchè si tratta del segmento più vicino alla città capoluogo e, quindi, più frequentato dagli automobilisti. E lo si è lasciato, chissà perchè, per ultimo.

I dati tecnici dello svincolo Manganaro

L’importo complessivo investito per la costruzione del nuovo svincolo ammonta a oltre 3 milioni di euro.
L’opera, posta al km 33,645 di progetto (corrispondente al km 204,600 della SS 121), si inserisce nel tratto di SS 121 dell’itinerario, con sezione stradale tipo B “extraurbana principale”, con caratteristiche autostradali, a due carreggiate con doppia corsia per senso di marcia.
Lo svincolo, a livelli sfalsati, ha comportato la realizzazione di due rotatorie di raggio pari a 21 metri, poste in destra e in sinistra dell’asse principale, che raccordano le 9 rampe di svincolo per l’accesso alla SS 121 dalle strade locali che collegano la viabilità statale con i comuni limitrofi di Roccapalumba, Alia e Vicari.
Le rampe di svincolo sono costituite da una carreggiata a corsia unica da 4 metri e da una banchina da 1 metro.
Il cavalcavia che sovrappassa la nuova arteria e collega le due rotatorie sopra richiamate, ha una luce pari a 35 metri e consente l’attraversamento e l’inversione di marcia. Esso ha una carreggiata di sezione di 10,50 metri con due corsie di marcia da 3,50 metri, due banchine da 1 metro e due cordoli da 0,75 metri.
Il completamento del nuovo svincolo “Manganaro” consente di aprire al traffico la nuova tratta di caratteristiche autostradali, della lunghezza complessiva di oltre 9 km, che ha richiesto un investimento complessivo di oltre 82 milioni di euro, nella sua configurazione definitiva, ovvero con le due carreggiate separate da inizio intervento fino all’innesto con il restante tratto in ammodernamento, in prossimità del viadotto San Leonardo, in fase avanzata di realizzazione, che prosegue in direzione Palermo. L’apertura permette, quindi, di eliminare i disagi connessi all’attuale circolazione stradale in modalità “provvisoria di cantiere” fino ad oggi utilizzata per consentire i collegamenti della nuova arteria con i comuni limitrofi.

In QUESTO FILMATO gli interventi previsti da ANAS in Sicilia.

Tracciato della Palermo-Agrigento riqualificata; fonte ANAS
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