PER LE LINEE D, E, F, G DEL “SISTEMA TRAM” VANNO APPROVATE 14 VARIANTI AL PRG
Eppure qualcuno sosteneva che l’opera non avrebbe comportato varianti al Piano Regolatore Generale (PRG) strumento urbanistico che regola tutto ciò che si può fare o no all’interno di una città.
Invece, siamo in grado di elencarvi tutte le varianti (esattamente quattordici) che sarà necessario inserire nello strumento urbanistico prima di procedere all’affidamento ed all’esecuzione delle Opere.
Le linee da approvare completano il quadro della rete tranviaria, fortemente voluta dalle giunte Orlando e confermata anche dall’attuale giunta Lagalla. La quale, infatti, ha predisposto gli atti per l’approvazione di queste varianti: si tratta in alcuni casi divariazioni poco impattanti sul tessuto urbano, in altri casi di cambiamenti più sostanziali, con tanto di demolizioni.
Di seguito, l’elenco di queste previsioni, come ce le propone la proposta di Delibera che approderà presto in Consiglio Comunale.
La realizzazione degli interventi per l’ampliamento del Sistema Tram Palermo prevede, oltre che l’attuazione di alcune previsioni mai realizzate del PRG della città di Palermo, alcune varianti allo stesso strumento urbanistico, funzionali al corretto inserimento dell’opera nel tessuto urbano e alla corretta gestione della mobilità cittadina. Di seguito si riporta un elenco sintetico delle varianti previste:
– VARIANTE D – 1.1 – Ponte Oreto. Con la realizzazione della tratta D verrà realizzato anche un nuovo ponte sul fiume Oreto che collegherà la sponda Nord in corrispondenza del cimitero con la sponda Sud in corrispondenza di via Villagrazia. Tale ponte, essenziale per la connessione del quartiere Bonagia al centro città, risulta strategico anche per i piani di sicurezza della protezione civile. La sua realizzazione comporta la trasformazione di aree oggi destinate a Verde pubblico V3, Parcheggi (P), Aree di insediamenti produttivi esistenti (D1 e Aree agricole (E1) in Sede stradale.
– VARIANTE E1 – 1.1 – Viale Strasburgo – Con la realizzazione della tratta E si provvederà a uniformare ed ampliare la sezione stradale di viale Strasburgo. Con la realizzazione della tratta E1, in corrispondenza dell’incrocio con viale Francia, si provvederà ad ampliare la prima parte della strada interessando aree oggi destinate a Parcheggio (P) che saranno variate in Sede stradale.
– VARIANTE E2 – 1.1. – Viale Strasburgo –Con la realizzazione della tratta E si provvederà a uniformare ed ampliare la sezione stradale di viale Strasburgo. Con la realizzazione della tratta E2, nel tratto compreso tra viale Francia e via Principe di Pantelleria, si provvederà ad ampliare la sezione stradale trasformando aree oggi destinate a Parcheggio (P) e Centri sociali e sanitari, presidi sanitari e medicina di base (IC5) in Sede stradale.
– VARIANTE E2 – 1.2. – Viale Strasburgo. Con la realizzazione della tratta E si provvederà a uniformare ed ampliare la sezione stradale di viale Strasburgo. Con la realizzazione della tratta E2, nel tratto compreso tra Via Maltese e via San Lorenzo, si provvederà ad ampliare la sezione stradale trasformando aree oggi destinate a Manufatti con valenze storico architettoniche – Normati dalla “Scheda Norma”(NS), Parcheggio (P) Verde pubblico (V3), Verde storico (VS)e Aree urbane caratterizzate da edilizia residenziale con densità pari o inferiore a 4mc/mq (B2) in Sede stradale.
– VARIANTE E2 – 2.1. – Viale Strasburgo-Via San Lorenzo. Con la realizzazione della tratta E si provvederà a uniformare ed ampliare la sezione stradale di viale Strasburgo – via San Lorenzo. Con la realizzazione della tratta E2, nel tratto compreso tra della Resurrezione e via Castro Grande, si provvederà ad ampliare la sezione stradale attuando le previsioni di PRG e trasformando aree oggi destinate a Parcheggio (P) in Sede stradale.
– VARIANTE E2 – 2.2. – Via Lanza di Scalea. Con la realizzazione della tratta E2 si provvederà a risagomare parte di via Lanza di Scalea trasformando aree oggi destinate a Verde pubblico (V3)) in Sede stradale.
– VARIANTE E2 – 3.1. – Via Luigi Einaudi. Con la realizzazione della tratta E2 si provvederà a realizzare un’ampia area verde a servizio del quartiere ZEN. Tale intervento ricade in aree oggi destinate a Edifici per il tempo libero (IC2), Centri culturali (IC4) e sede stradale che verranno trasformate in aree a Verde Pubblico (V3).
– VARIANTE E2 – 3.2. – Viale Venere. Con la realizzazione della tratta E2 si provvederà alla risagomatura dell’innesto tra Viale Venere e via Castelforte, trasformando porzioni di territorio destinate a Parcheggio (P) in Sede stradale.
– VARIANTE E2 – 4.1. – Via Mondello. Con la realizzazione della tratta E2 verrà modificato l’innesto tra Viale Regina Elena e via Mondello, inserendo anche un’area di rigenerazione urbana. L’intervento prevede la trasformazione di un’area oggi destinata a Parcheggio (P) in Verde pubblico (V3) e Sede stradale.
– VARIANTE E2 – 4.2. – Via Galatea – Strada di nuova realizzazione (prolungamento via Mattei) Con la realizzazione della tratta E2 verrà attuata la previsione di PRG di prolungamento di via Mattei fino a via Galatea. L’intervento prevede inoltre la trasformazione di una parte di territorio destinata a Chiese e Centri religiosi (IC1) IN Sede stradale.
– VARIANTE F – 1.1. – Piazza Giachery. Con la realizzazione della tratta F verrà risagomata Piazza Giachery. L’intervento comporta la trasformazione di parti di territorio oggi destinate a Verde Pubblico (V3) in Sede stradale. – VARIANTE G – 1.1. – Via Lanza di Scalea Con la realizzazione della tratta G si provvederà a risagomare parte di via Lanza di Scalea trasformando aree oggi destinate a Verde pubblico (V3)) in Sede stradale.
– VARIANTE G – 1.2. – Via Lanza di Scalea. Con la realizzazione della tratta G si provvederà a risagomare parte di via Lanza di Scalea trasformando aree oggi destinate a Verde pubblico (V3)) in Sede stradale. –
VARIANTE G – 2.1. – Via Nicoletti – via Palazzotto Con la realizzazione della tratta G verrà attuata la previsione di PRG di prolungamento della via Palazzotto sino a via Nicoletti. L’intervento prevede inoltre la trasformazione di Aree urbane caratterizzate da edilizia residenziale con densità superiore a 4mc/mq (B3) in Aree a verde pubblico (V3); Aree destinate a Sede stradale in aree a Verde pubblico (V3); Aree destinate a Verde Storico (VS) in Sede stradale e Manufatti con valenze storico architettoniche – Normati dalla “Scheda Norma”(NS) in Verde pubblico (V3).
– VARIANTE G – 2.2. –via Palazzotto. Con la realizzazione della tratta G in corrispondenza del Terminal F.S. Sferracavallo, si provvederà a risagomare la via Palazzotto trasformando porzioni di territorio destinate a Parcheggio (P)e a Scuole dell’obbligo (S2) in Sede stradale. Il progetto prevede inoltre la realizzazione di un’ampia rigenerazione con la realizzazione aree sportive ad uso pubblico e di un collegamento pedonale tra via Palazzotto e via Catullo. L’intervento comporta la trasformazione di aree destinate a Parcheggio (P) e a Scuola dell’obbligo (S2) in aree destinate a Campi sportivi (V2).
