La crisi dello Stretto di Hormuz investe anche il traffico container: ritardi, congestione e costi in aumento

La crisi geopolitica nello Stretto di Hormuz sta producendo effetti significativi non solo sul trasporto energetico, ma anche sul traffico containerizzato internazionale, con ripercussioni immediate sulle catene logistiche globali e sui costi del trasporto marittimo.

Dal 28 febbraio 2026, infatti, il passaggio attraverso uno dei choke point più strategici per il commercio mondiale risulta di fatto interdetto alle principali compagnie di navigazione container, costringendo gli operatori a riorganizzare le rotte e a individuare soluzioni alternative spesso meno efficienti.

Congestione nei porti alternativi e carichi bloccati

Tra le prime conseguenze della crisi si registra il blocco di numerosi carichi nei porti utilizzati come scali alternativi e un rapido aumento della congestione nei terminal logistici della regione. In alcuni casi, come nel porto di Khor Fakkan, i livelli di saturazione avrebbero raggiunto il 100%, mentre altri hub hanno visto crescite della congestione in poche settimane.

Anche i ritardi operativi stanno aumentando: secondo le analisi di settore, nella fase più critica circa il 69% delle navi ha registrato ritardi superiori a una settimana, con un tempo medio di slittamento delle schedule stimato intorno agli otto giorni.

Noli in crescita e sovrapprezzi emergenziali

La necessità di riprogrammare le rotte, insieme all’aumento dei rischi operativi e assicurativi, si sta riflettendo anche sui costi del trasporto. Le tariffe di spedizione risultano in aumento e, secondo le rilevazioni riportate, sono stati applicati sovrapprezzi fino a circa 2.000 dollari per TEU, a testimonianza della forte volatilità del mercato in questa fase.

Le compagnie di navigazione stanno reagendo rapidamente al mutato contesto operativo, ma – secondo le analisi citate – le alternative disponibili comportano inevitabili compromessi tra tempi di transito, affidabilità dei servizi e sostenibilità economica.

Supply chain sotto pressione

La situazione conferma ancora una volta la vulnerabilità delle catene di approvvigionamento globali agli shock geopolitici localizzati. La deviazione dei traffici verso porti alternativi e la sospensione di alcune rotte stanno infatti creando un effetto domino che rischia di propagarsi lungo tutta la supply chain, dalla produzione alla distribuzione finale.

In questo contesto, gli spedizionieri sono chiamati a una gestione sempre più dinamica delle proprie strategie logistiche, con un monitoraggio continuo delle schedule navali, dei costi accessori e delle condizioni operative dei vettori.

Le strategie consigliate agli operatori

Secondo gli analisti del settore, per affrontare l’incertezza attuale le aziende dovrebbero adottare un approccio più flessibile e prudente, basato sul monitoraggio costante delle rotte e dei tempi di transito, la verifica puntuale dei surcharge applicati dai vettori, l’aggiornamento frequente dei budget di trasporto e lo sviluppo di scenari alternativi per la gestione delle spedizioni.

L’elevata volatilità del contesto, infatti, rende rapidamente obsolete anche le previsioni formulate poche settimane prima.

Uno scenario ancora incerto

L’evoluzione della crisi resta difficile da prevedere e molto dipenderà dalla durata delle tensioni geopolitiche nell’area del Golfo Persico. Nel frattempo, il settore dello shipping container si prepara a operare in uno scenario caratterizzato da maggiore rischio, costi più elevati e minore prevedibilità operativa.

Una situazione che, ancora una volta, dimostra come la stabilità dei grandi snodi marittimi internazionali resti un elemento fondamentale per l’equilibrio del commercio globale.

fonte: shippingitaly.it