BREVE BILANCIO DEGLI OBIETTIVI A BREVE E MEDIO TERMINE PROPOSTI PER LA CITTA’ DI PALERMO – LE PROPOSTE PER IL 2022

Come di consueto, all’inizio di ogni anno (vedi articolo anno scorso) proponiamo un resoconto delle priorità di cui avevamo proposto la realizzazione nel corso dell’anno passato, e proponiamo le priorità per l’anno prossimo.

Andiamo di seguito a vedere che fine hanno fatto le priorità a breve e lungo termine ipotizzate per il 2021.

 

PRIORITA’ A BREVE TERMINE

 

1) Istituzione del biglietto unico orario ed abbonamenti mensili ed annuali comprensivi di tutti i sistemi operanti in città.

NON REALIZZATO: si rimane ai biglietti orari a €5,50

 

2) Revisione delle linee bus al fine di migliorare i collegamenti tra il Passante e gli altri modi di trasporto, con particolare riferimento alle stazioni più esterne attraverso nuove fermate sulle linee esistenti che transitano a pochi metri dalle stazioni ferroviarie (ad esempio Sferracavallo, linea 88 e Tommaso Natale, linea 614).

NON REALIZZATO

3) Presa in consegna del parcheggio di Tommaso Natale, insieme alle vie di comunicazione a fregio della stazione.

NON REALIZZATO

4) Completamento dei lavori sulle aree in superficie ex sedime ferroviario, nelle aree attigue a via Monti Iblei e a San Lorenzo, secondo le previsioni progettuali RFI, con l’attivazione dei relativi parcheggi.

IN PARTE REALIZZATO, con l’apertura del nuovo tratto di viale Francia e parte delle aree sull’ex sedime ferroviario di via M.Iblei. Nulla ancora pronto a San Lorenzo.

5) Ripristino dei tempi di attesa previsti originariamente sulle linee tranviarie, con particolare riferimento alla linea 1 (5’); sulle altre linee l’attesa minima non deve superare i 10’.

 

6) Rafforzamento delle linee bus 101, per la quale si rende necessaria la frequenza di un bus ogni 3’, nonché del 102, asse di collegamento essenziale tra le principali stazioni ferroviarie ed il centro.

NON REALIZZATO, anzi ci risultano peggioramenti.

 

7) Ripristino dei collegamenti bus con le periferie, anche notturni; in particolare, revisione della linea bus 675.

NON REALIZZATO.

 

8) Inserimento del progetto della MAL nelle richieste di finanziamento di infrastrutture di mobilità, a partire dai fondi gestiti dal MIT.

NON REALIZZATO, Siamo ancora fermi, a quanto è dato sapere, alla revisione del progetto

 

9) Realizzazione di sovrapassi provvisori ed eliminazione dei semafori all’altezza di piazzale Giotto e via Perpignano sulla Circonvallazione;

NON REALIZZATO; non sappiamo neanche se si è avviata la progettazione

11) Definizione immediata delle gare per l’affidamento della revisione del progetto esecutivo del raddoppio del Ponte Corleone e della progettazione definitiva ed esecutiva dello svincolo Perpignano. Attuazione immediata della convenzione ANAS per il monitoraggio e manutenzione straordinaria del Ponte Corleone, carreggiate centrali.

IN PARTE REALIZZATO, con il commissariamento e la gara affidata per il completamento dei ponti laterali. Ma  tempi appaiono incompatibili con una celere risoluzione del problema dei ponti centrali, nel frattempo aggravatosi.

 

12)Completamento della pista ciclabile Dante-Praga con variante su viale Campania che preveda lo spostamento della pista sulla carreggiata di monte e l’eliminazione degli stalli lato carreggiata. Sulla parte già realizzata andrebbero allo stesso modo eliminati questi stalli, fissati i cordoli in maniera efficace e ripavimentata la sede ciclabile.

IN PARTE REALIZZATO, sulla pavimentazione sembra si stia lavorando ma non sulle varianti.

 

13)Riscrittura del PUMS cittadino eliminando le criticità già evidenziate dal MIT ed inserendo una pianificazione della mobilità, anche ciclopedonale, più coerente con una visione estesa a tutta l’area metropolitana.

NON REALIZZATO.

 

14) Redazione del PUMS metropolitano.

IN FASE DI REALIZZAZIONE

 

15) Approvazione del nuovo PRG ed adeguamento del PGTU nel più breve tempo possibile.

NON REALIZZATO. Poche sono le notizie che pervengono dal Comune su PRG e, tanto meno, su PGTU

 

16) Revisione del progetto di estensione della rete tranviaria “Sistema Tram” considerando adeguatamente i flussi di mobilità che interessano l’area urbana, la presenza della MAL sull’asse centrale in direzione nord-sud ed eliminando le linee a scarso traffico.

NON REALIZZATO. Anche se la recente bocciatura della linea A, che va proprio nel senso della nostra proposta,  dovrebbe far riflettere, e molto, la Giunta. 

17) Incremento delle frequenze dei convogli sul Passante ferroviario

NON REALIZZATO. L’argomento è stato oggetto di una nota congiunta di ADOC e Comitati Pendolari

18) Interventi di valorizzazione estetica e di rinnovo dell’arredo nelle stazioni del Passante ferroviario.

NON REALIZZATO.

PRIORITA’ A LUNGO TERMINE:

1) progettazione dell’interramento del tratto centrale della Circonvallazione Calatafimi-Einstein;

2) definizione della progettazione per l’asse “radiale” stradale Piazza Generale Di Maria-Policlinico;

3) inserimento in PRG e progettazione di fattibilità di una vera Tangenziale, a nostro avviso arteria indispensabile a ricucire l’area metropolitana;
4) Avvio della pianificazione di un sistema di parcheggi scambiatori da realizzare in periferia ovvero esterni all’area urbana, anche in concerto con la programmazione della Città Metropolitana, nell’ambito del futuro PMS;

5) Creazione di un gestore unico del trasporto Pubblico Locale che si occupi della gestione complessivo del sistema, dalle piste ciclabili al trasporto ferroviario.

Non abbiamo notizia neanche dell’avvio di procedimenti amministrativi finalizzati a questi obiettivi. Per quanto riguarda il punto 4, non possono essere definiti “parcheggi scambiatori” (a parte viale Francia) quelli previsti nella recente delibera di Giunta.

PER IL 2022 proponiamo (o meglio riproponiamo) quindi i seguenti obiettivi:

1) Istituzione del biglietto unico orario ed abbonamenti mensili ed annuali comprensivi di tutti i sistemi operanti in città.

 2) Revisione delle linee bus al fine di migliorare i collegamenti tra il Passante e gli altri modi di trasporto, con particolare riferimento alle stazioni più esterne attraverso nuove fermate sulle linee esistenti che transitano a pochi metri dalle stazioni ferroviarie (ad esempio Sferracavallo, linea 88 e Tommaso Natale, linea 614).
 
3) Presa in consegna del parcheggio di Tommaso Natale, insieme alle vie di comunicazione a fregio della stazione.
4) Completamento dei lavori sulle aree in superficie ex sedime ferroviario, nelle aree attigue alla stazione di San Lorenzo,  con l’attivazione dei relativi parcheggi e sistemazione con rotonda dell’incrocio viale Francia-via Pietro Nenni.
 
5) Ripristino dei tempi di attesa previsti originariamente sulle linee tranviarie, con particolare riferimento alla linea 1 (5’); sulle altre linee l’attesa minima non deve superare i 10’.
 

6) Rafforzamento delle linee bus 101, per la quale si rende necessaria la frequenza di un bus ogni 3’, nonché del 102, asse di collegamento essenziale tra le principali stazioni ferroviarie ed il centro.

7) Ripristino dei collegamenti bus con le periferie, anche notturni; in particolare, revisione della linea bus 675.
 

8) Inserimento del progetto della MAL nelle richieste di finanziamento di infrastrutture di mobilità, a partire dai fondi gestiti dal MIT.

 9) Realizzazione di sovrapassi provvisori ed eliminazione dei semafori all’altezza di piazzale Giotto e via Perpignano sulla Circonvallazione;
 

11) Definizione immediata del progetto esecutivo del raddoppio del Ponte Corleone e della progettazione definitiva ed esecutiva dello svincolo Perpignano. Avvio degli interventi di ripristino delle carreggiate centrali senza attendere la realizzazione dei ponti laterali. Progettazione e realizzazione di un nuovo ponte sul fiume Oreto, come previsto nel tracciato della linea D del tram

12) Spostamento della pista ciclabile Dante-Praga sulla carreggiata di monte ed eliminazione degli stalli lato carreggiata. Ripavimentazione con materiali adatti.
 

13) Revisione del PUMS cittadino eliminando le criticità già evidenziate dal MIT ed inserendo una pianificazione della mobilità, anche ciclopedonale, più coerente con una visione estesa a tutta l’area metropolitana.

14) Approvazione del PUMS metropolitano.
 

15) Approvazione del nuovo PRG ed adeguamento del PGTU nel più breve tempo possibile.

 16) Revisione del progetto di estensione della rete tranviaria “Sistema Tram” considerando adeguatamente i flussi di mobilità che interessano l’area urbana, la presenza della MAL sull’asse centrale in direzione nord-sud ed eliminando le linee a scarso traffico.
17) Incremento delle frequenze dei convogli sul Passante ferroviario.
18) Interventi di valorizzazione estetica e di rinnovo dell’arredo nelle stazioni del Passante ferroviario.
19) Progettazione della nuova stazione di Pomara sul Passante di Palermo.
19) Sistema informativo alle fermate degli autobus, mediante apposite paline elettroniche
 

A LUNGO TERMINE:

1) progettazione dell’interramento del tratto centrale della Circonvallazione Calatafimi-Einstein;

2) definizione della progettazione per l’asse “radiale” stradale Piazza Generale Di Maria-Policlinico;
3) inserimento in PRG e progettazione di fattibilità di una vera Tangenziale, a nostro avviso arteria indispensabile a ricucire l’area metropolitana;
4) Avvio della pianificazione di un sistema di parcheggi scambiatori da realizzare in periferia ovvero esterni all’area urbana, anche in concerto con la programmazione della Città Metropolitana, nell’ambito del futuro PMS;
5) Eliminazione dei passaggi a livello lungo l’intera tratta del passante ferroviario Palermo Brancaccio-Termini Imerese, con interramento della linea ferroviaria in corrispondenza della stazione di Bagheria, come da progetto di Sicilia in Progress;

6) Creazione di un gestore unico del trasporto Pubblico Locale che si occupi della gestione complessivo del sistema, dalle piste ciclabili al trasporto ferroviario.